柴油發(fā)電機(jī)的技術(shù)狀態(tài)可以從柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的顏色來判斷，下面我們就來具體講解一下。柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)，燃料在氣缸內(nèi)燃燒后生成廢氣排出機(jī)外。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)工作正常和燃料完全燃燒時(shí)，廢氣中主要有水蒸氣（H2O）、二氧化碳（CO2）和氮?dú)猓∟2），廢氣一般呈淺灰色。當(dāng)燃料不完全燃燒或發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常時(shí)，廢氣中還會(huì)有碳?xì)浠�合物（HC）、一氧化碳（CO）、氮氧化合物（NOx）和碳粒等有害物質(zhì)存在，使廢氣的顏色呈現(xiàn)白色、黑色或藍(lán)色。可見，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的顏色能反映燃料燃燒狀況和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀態(tài)。因此，汽車駕駛員和汽車維修人員可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的顏色判斷發(fā)電機(jī)的技術(shù)狀態(tài)。

一.排氣冒黑煙
    排氣中的黑煙主要是燃料不完全燃燒的碳粒。因此，燃油供給系統(tǒng)燃料的過量供給，進(jìn)氣系統(tǒng)空氣量減少，缸體、缸蓋與活塞構(gòu)成的燃燒室的密封性差，噴油器噴射質(zhì)量差等因素都會(huì)使燃料燃燒不完全，從而使排氣冒黑煙。排氣冒黑煙主要有以下原因：
1．高壓油泵供油量過大或各缸供油量不均勻
2．氣門密封不嚴(yán)，造成漏氣，氣缸壓縮壓力低
3．空氣濾清器進(jìn)氣道阻塞、進(jìn)氣阻力大，使進(jìn)氣量不足
4．缸套、活塞、活塞環(huán)嚴(yán)重磨損
5．噴油器工作不良
6．發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)
7．噴油泵供油提前角過小，燃燒過程后移到排氣過程進(jìn)行
8．汽油電噴系統(tǒng)控制失效故障等
    對(duì)于冒黑煙的發(fā)動(dòng)機(jī)可通過高壓油泵調(diào)校，噴油器噴射試驗(yàn)檢查，氣缸壓縮壓力測(cè)量，進(jìn)氣道清潔，供油提前角的調(diào)整、汽油電噴系統(tǒng)故障診斷等工作予以檢查和排除。深圳發(fā)電機(jī)租賃發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀態(tài)的判斷
二.排氣冒白煙
    排氣中的白煙主要是未充分霧化和燃燒的燃油顆粒或水汽，因此，凡是導(dǎo)致燃油無法霧化或水進(jìn)入氣缸內(nèi)都會(huì)使排氣冒白煙。歸納主要有以下原因：
1．氣溫低且氣缸壓力不足，燃油霧化不好，特別是冷起動(dòng)初期排氣冒白煙
2．缸墊損壞，冷卻水滲入氣缸內(nèi)
3．缸體裂，冷卻水滲入氣缸內(nèi)4．燃油中含水量大等冷起動(dòng)時(shí)排氣冒白煙，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)后白煙消失應(yīng)視為正常，若車輛正常運(yùn)行時(shí)仍冒白煙則為故障，應(yīng)通過觀察水箱內(nèi)冷卻水是否不正常消耗。各缸工作是否正常，油水分離器是否水量過多等進(jìn)行檢查和分析，排除故障部位

三.排氣冒藍(lán)煙
    排氣中的藍(lán)煙主要是機(jī)油過量竄入燃燒室參與燃燒的結(jié)果。因此，凡是導(dǎo)致機(jī)油竄入燃燒室的原因都會(huì)使排氣冒藍(lán)煙。歸納主要有以下原因：
1．活塞環(huán)斷
2．油環(huán)上回油孔被積碳堵塞，失去刮油作用
3．活塞環(huán)開口轉(zhuǎn)到一起，造成機(jī)油從活塞環(huán)開口上竄
4．活塞環(huán)磨損嚴(yán)重或被積碳卡滯在環(huán)槽內(nèi)，失去密封作用
5．氣環(huán)上下方向裝反，把機(jī)油刮入氣缸內(nèi)燒掉
6．活塞環(huán)彈力不夠，質(zhì)量不合格
7．氣門導(dǎo)管油封裝配不當(dāng)或老化失效、失去密封作用
8．活塞、缸筒嚴(yán)重磨損
9. 機(jī)油加入量過多，使機(jī)油飛濺過多，油環(huán)來不及刮下缸壁多余的機(jī)油等
    排氣冒藍(lán)煙必然伴遂幡巍懟啤笑桅痞兀��油消耗增多，有的駕駛員稱“燒機(jī)油”。機(jī)油、燃油消耗比一般為0．5%～0。8%，機(jī)油消耗超過此值時(shí)排氣中將有藍(lán)煙產(chǎn)生。發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙的故障，一般要通過發(fā)動(dòng)機(jī)解體、檢查，才能找出原因并確定排除故障的方案。冷機(jī)狀態(tài)排煙發(fā)藍(lán)，但機(jī)油消耗正常的，與燃料有關(guān)，視為正常。